 黑色的古典蒸汽火車，奔馳在雪白的大地，伴隨著偶爾出現的優雅丹頂鶴 -- 這是冬季的北海道釧路濕原最迷人的光景之一。 自從在廣告上看到SL冬之濕原號在大雪紛飛中美麗的身影，加上對SL的執念，不管怎樣都要去坐個一趟. 冬之濕原號算是 JR 北海道最常態性的 SL，一月底到三月初，尤其是整個二月，幾乎天天有班次。
往返於釧路與標茶之間，單趟一個多小時 的車程，沿途經過廣闊的釧路濕原以及丹頂鶴群居地，秀麗的風景在大雪紛飛的時候特別美麗。
車廂內部是復古裝潢，面對面的木質座椅還有桌子方便吃東西打牌，車廂頂與置物架則是有丹頂鶴與小鹿小熊小狐狸等北海道特產野生動物的玩偶。
最特別的就是每個車廂都有一個烤爐 -- 是真的有燒炭的烤爐還附有煙囪，可以向車上販賣部買來乾魷魚（一片才30yen，不貴）現烤，沾上日式美奶滋味道真是一絕。
沿途壯觀的釧路濕原被冰封的一片雪白，遠方的山看起來都像三角巧克力蛋糕一樣。運氣好的話，還可以看到優雅美麗的丹頂鶴呢！
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飄流在海面上抵達道東的流冰，是不論是誰都想親眼觀賞的冬天美景，開闊的視野一望無際。流冰慢車號行駛於網走與知床斜里之間，當流冰接岸時，從寬敞的車窗可眺望流冰覆蓋鄂霍次克海壯觀的風景。車內設有暖爐，可在車內的販售處販賣魷魚，在暖爐上燒烤，更添加火車之旅的樂趣。在北濱站停車時間長的流冰慢車2號及4號，更可下車至車站旁的展望台，呼吸零下的空氣，眺望鄂霍次克海之美景。 
C11-171與C11-207這兩台蒸汽火車頭，它們的編號所代表的意思分別是C11型171號車與C11型207號車，C11型是一種水櫃式的蒸氣機關車，軸配置為1C2，也就是一對導輪，三對動輪，兩對從輪。在昭和初期，第一次世界大戰結束後，由於日本國內早先向歐洲購買的蒸汽火車頭都已經老舊需要汰換，加上歐洲又因大戰剛結束百廢待舉沒辦法提供新的蒸汽火車頭給日本，所以日本就決定要改由自己生產。在1930年(昭和5年)，川崎車輛與汽車製造株式會社就製造了23台C10型的機車頭，那是日本第一批自己製造的蒸汽機車頭。C10型有一些缺點，例如軸重過重，並且只能在某些路線行駛，而針對C10缺點部份進行改良後出來的新型式機車頭便是C11型。
SL冬之濕原號的照片，儘管日本許多地方都有觀光化的蒸汽火車行駛，然而冬之濕原號帶給我的感受就是不一樣，在釧路濕原那片白茫茫好似沒有盡頭的雪地中，冒著濃煙的蒸汽火車以規則的律動感向前行駛著，配合著古老的火車汽笛聲與寂寥的背景，那實在是一幅美到不行的景象。也難怪每年冬天會有那麼多人不畏寒冷，帶著相機守在荒涼的濕原，只為了拍幾張SL冬之濕原號經過的畫面。
